生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的水泥電線(xiàn)桿離心是至關(guān)重要的，離心時(shí)主要注意離心速度和離心時(shí)間，嚴格控制離心速度和離心時(shí)間，離心速度1300轉，時(shí)間12分鐘。水泥電線(xiàn)桿的成型是將澆注了混凝土的電線(xiàn)桿模具放在離心機上離心密實(shí)而成。一臺離心機，要滿(mǎn)足不同直徑和不同長(cháng)度電線(xiàn)桿的制作需要，往往具有多達二十余只托輪。這樣眾多托輪的安裝和調整是相當不容易的，它們之間的相對水平高度，縱向和橫向的位置，構成了離心機托輪的實(shí)際水平高差、以及縱向和橫向的直線(xiàn)度和垂直度。如果這些誤差超過(guò)規定值時(shí)，模具在運行時(shí)會(huì )產(chǎn)生嚴重的跳動(dòng)和竄動(dòng)。不但會(huì )影響正常運行，還會(huì )產(chǎn)生大量的廢次品和損壞機器零部件。

　一，　離心機托輪的軸向調整，主要靠調整軸兩端的兩只圓螺母，或者同時(shí)向左，或者同時(shí)向右移動(dòng)一段距離來(lái)實(shí)現。調整后的定位和防松，原設計是在圓螺母的厚度方向開(kāi)一條寬3.5mm的槽口，又在與槽口垂直的中心位置處，用一只M8螺釘來(lái)并緊槽口，用以防止圓螺母松動(dòng)，并以此定位。
　　
　二，　但在離心機的實(shí)際運行中，由于模具對托輪的沖擊力較大（重載時(shí)中心托輪處可達1200kgf），沖擊頻率較高（每分鐘420次左右），圓螺母極易松動(dòng)。由于圓螺母的松開(kāi)，軸承外圈在外力作用下，不斷向外移動(dòng)，軸承的間隙加大，托輪的定位被破壞，引起了嚴重的軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，影響離心機的正常運行和電桿的離心成型。甚至引起軸承內、外圓破裂，滾柱的隔離罩解體，進(jìn)而使整個(gè)軸承座和托輪軸報廢。
　　
　三，　研究人員為了解決以上嚴重缺陷，又考慮盡量在原設計的基礎上，不作大的更改，將軸承座的端蓋上增加二只M10螺釘，用二只M10螺釘直接對稱(chēng)地頂住圓螺母端面，螺釘頂緊后，再用一個(gè)螺帽鎖緊頂緊螺釘，防止松動(dòng)。這樣修改后，調整好的軸承，未再發(fā)生短期內間隙異常、托輪移位、跳動(dòng)、竄動(dòng)和軸承破損等情況，有效地克服了離心機的隱患，經(jīng)長(cháng)時(shí)間的運行證明，這種定位和防松方法是可靠的。